なぜ航空会社はファラデーケージを飛行機に設置しないのですか?

Cell phones and other electronic devices can interfere with the
pilot’s comms and other crucial avionics, as well as cell towers on
the ground, if the plane is low enough. Due to these issues, the
FCC forbids using cell phones on planes, while the FAA allows
airlines to choose when they may be used, once the plane is out of
range of the ground cell towers.Source

実際、多くの人が携帯電話を飛行機モードにしていないだけです。あなたはあなたが望むものすべてを禁じることができますが、それを強制することはできません(実行可能ではありません
– 周りを回る方法が多すぎます)。

ファラデーケージを入力します。

ファラデーシールドは、要するに、一方の側から他方の側への電磁波の移動を防止する金属表面である。ファラデーケージは穴が開いたもので、特定の波長の波を遮断し、他のすべてのものを通過させます。あなたは確かに前にファラデーの檻を見たことがあります。彼らはすべてのマイクロ波のドアに入っています。

これは簡単な(たぶん高価な)解決策であるようです。
Wi-Fiをオンボードで動作させるためには、各航空機に片方を接続してください。しかし、飛行機モードをオンにしているかどうかに関係なく、すべての外部の通信をブロックします。ケージが飛行機の側面の周りに/内に、そして操縦室と客室の間のドアを横切って配線されている場合、パイロットは外界との通信に問題はありません。

私は明らかに何かを見逃しているように感じるが、私はそれに私の指を置くことはできません。この理論には穴がありますか?

ベストアンサー

携帯電話やその他の電子機器は、パイロットの通信や他の重要な航空電子機器に干渉する可能性があります。

私が知る限り、誰もこの事実を実際に実証したことはありません。少なくとも、電子デバイスがFCCに準拠している限り、すべての家電製品が必要です。

すべての航空電子システムはすでに航空機の外部からの干渉からシールドされていなければならず、このシールドは機内のシールドにも機能します。

これらの問題のため、FCCは携帯電話の使用を禁止しています。

いいえ。ネットワークに関する問題が原因です。移動する移動体クライアントは、ドップラー効果およびタイミングシフトに起因する周波数シフトを導入する。このシステムは車のスピードに対応するよう設計されていますが、あまり高くないので、航空機内のモバイルクライアントは信頼性の低い接続を持つだけでなく、地上の他のクライアントにも問題を引き起こします。

また、バッテリーがそんなに素早く消耗してしまう理由を、誰もが何度も説明する必要がないように、部分的にはそうです。

FAAでは、飛行機が地上のセルタワーの範囲外になると、航空会社はいつ使用するかを選択できます。

飛行機は、範囲が35kmで巡航高度がわずか10〜12kmであるため、決して範囲外のセルタワーにはなりません。

FAAは、適切な中継が提供されて実際に動作する限り、航空会社はいつ使用するかを選択することができます。

それを強制することなく、それはあまりしません。

実際に観察された効果は、携帯電話のバッテリーがすぐに消耗して電話が消えてしまう限り、誰も気にしません。

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