セイバープレクーラーデセンテストの性質

Inspired by a comment to this question “How
does the Sabre engine’s pre-cooler achieve such high
performance?
“: the comment was that Reaction Engines have
demonstrated that the pre-cooler works on a test stand.

質問:意図された高度と車速の状態をテスト担当者がどのようにしていましたか、もしあれば、どういった不具合が避けられないのでしょうか?

ベストアンサー

2012
では、プレクーラは周囲温度/圧力でテストされました(さらに多くの試運転だが、これはよく公表され、ビデオがある)。

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2018年の夏、予冷器は1000℃の入口条件で試験されます(比較可能 J79エンジンを熱気源としてF-4から購入しました。

HTXテストプログラムは、高気圧(温度)環境下でのプレクーラー型熱交換器の製造および性能の地上レベルのデモンストレーションであり、空気呼吸の飛行体制中にSABREエンジンに見られるようなものです
– 空気入口温度が〜1000°Cまで。

     

プレクーラーは、入ってくる熱気が5メガワットを超える熱エネルギーを吸収するように設計されています。これにより、出口空気温度が周囲温度を少し上回るようになります。

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