ラプター・エンジンの利点

ベストアンサー

ラプターのより高い推力にはいくつかの異なる要素が寄与しています。

  • 特定のインパルス – 消費された推進剤の質量あたりに供給される力 –
    メタン-LOX燃焼の一般的に灯油-LOXよりも高い。なぜなら、排出ガスはより単純で軽い分子で構成されているからである。

  • Raptorは、ステージングされた燃焼サイクルを使用します。ここでは、部分的に燃焼した高温エンジンのターボポンプを駆動して主燃焼室に入るガスは、ガス発生器サイクルよりも効率的ですマーリンによって使用されていますが、エンジニアにはもっと複雑です;

  • ラプターの特定のインパルス値は、段階的燃焼の場合でも非常に高く、チャンバー圧力は、マーリンの約100バールと比較して、250バール以上高い可能性があります。

  • 最後に、私は、20%より特定のインパルスで推力を2倍にするには、マーリンよりもエンジンを単純に大きくしなければならないと思います。数量化のために推進剤の質量流量は〜75%高くなければならないが、推進剤の密度はやや低い。

Raptorのパフォーマンスは、 RD-191 とあまり変わらないわけではありません。
、RD-180の半分です。そのエンジンは、250バールのチャンバ圧力で段階的燃焼サイクルでケロシン/ LOXを燃焼させる。

社内でエンジンを開発すると、1ユニットあたりのコストは膨大なものになりますが、莫大な開発コストもかかります。開発が順調に進み、多数のエンジンが生産されると、ギャンブルは価値があります。しかし、ラプターはメルリンよりもはるかに野心的なデザインであり、目標を達成できるかどうかはまだ分かりません。社内開発では、一般的にエンジン設計の段階的な変更を迅速かつ簡単に行うことができます。

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