Cygnus OA-9の打ち上げに何か特別なことがあって余分な燃料を供給していましたか?

Cygnus OA-9ミッションには燃える余分な燃料がたくさんありました!

ISSにドッキングしている間、ISSの軌道を上げるのにしばらく時間がかかった。これは劇的な操縦ではなくデモンストレーションとトークン高度の増加であったかもしれませんが、ゴミを受け取った後、ISSを出発して標高を約500キロに上げてその高度に複数の立方体を配備しました。

その後、残りの「ペイロード」を焼却するために、500kmから大気中に軌道を外す必要があります。

これはISSへのすべてのシヌスの旅に利用できる「余分な」デルタ-vの典型的な量ですか、それともISSに貨物をアンダーロードしたり、余分な推進力を加えるなど、通常よりも多くのデルタ-vを与えるために特別なことをしましたか打ち上げ中に?

ベストアンサー

宇宙船にはデルタが必要だったことが分かっていて、駅の任務を変更するのに十分なパワーを持っていることがわかったのです。
ソース

「私たちは実際に、昨年の秋にNASAにこのトピックについて関与し始めました」とDeMauro氏は述べています。
「私たちには、宇宙船の後ろに大きなエンジンがあり、推力を多く出しています(32頭の操縦推進スクロール・スニーカーよりも)、これが軌道上げの火傷に使用するエンジンです。

     

“それで、私たちはプログラムのオフィスでNASAと話をして、Cygnusがそのエンジンを使って何らかの形の軌道持ち上げ能力を提供する可能性について語り始めました。今年初めに決定したことの1つは、この具体的なテストを目的地に配置し、少なくともNASAの認可を受けることができるかどうか、そして特に安全レビューパネルを入手することができるかどうかを検討することです。
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いくつかの注意点は、これがAntares 230の3番目のミッションに過ぎないということです( Antares Launch History
)、以前の反復より多くのパワーを持っています。おそらく、彼らは結果として少し余裕がありました。

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