国際宇宙ステーションには、通常、1つ以上の（有人の）宇宙船がドッキングされています。これは明らかに各遠征の乗組員と駅の間を行き来することです。ソユーズは現在、この役割を果たしていますが、操業中にはスペースシャトルも使用されました。
緊急時には、ドックされた機体は使用されるISSを避難させ、乗組員を地球に安全に帰還させること。
At any point has there ever not been the
capacity for a full evacuation?
常識ではない –
すべての乗組員が座席に上ったので、常に避難できる乗客がいるはずです。また、乗組員の安全は明らかに第一の関心事です。
ただし、
すべての打ち上げが満員ではありません。すべての着陸が満員ではなく、一部の宇宙飛行士は複数の遠征のために滞在します。つまり、乗組員の数は常に利用可能な座席の数と一致しません。これは、すべての乗組員が座席を持っていることを完全に避難することを意味します。
NASA 永久脱出車の計画を立てましたしかし、これはキャンセルされました。
Edit: I’d like to be certain that there were
no situations (for example during relocation of a Soyuz
craft – though this case
has been addressed). We can also ignore EVAs where technically
prompt evacuation would have been difficult. Granted, this may
be difficult to prove definitively.
Edit 2: Although the conclusions seem pretty
clear, I’m still not entirely convinced that there was
never a short period without full evacuation capacity. There is
some good discussion on NASASpaceflight on the rationale behind always
ensuring evacuation. This paper also details the studies into a
dedicated ACRV.
関係機関のいずれかからの公式の言葉がない場合、または誰かが宇宙飛行士活動全員のクロスリファレンスの年表を見つけることができない限り、私は正しい答えが正しいと確信しています！
実際には起こったことはありませんでしたが、この状況に起こる可能性があるケースがありました。
それが最後のシャトルフライトSTS-135でした。
オービターの熱防護システムの重大な欠陥が検出された場合、スペースシャトルのクルーは、余裕のSoyuz機能を使用して自宅まで回転できるようになるまで、ISSに居なくてはなりませんでした。彼らはすべて、このケースをカバーするカスタムのソユーズシートライナーのために測定された。
これは、救助飛行のための利用可能なオービターがもうなかったためです！
私が正しく覚えていれば、滞在は最後のcrewmember、数ヶ月、多分1年のためにかなり長い可能性があります。
これは最終的な乗組員のサイズがわずか4人の宇宙飛行士に過ぎない大きな理由でした。
Reference 1 – Houston Chronicle (may not be
available in some regions)