最初の着陸の試みでは、大したことではありませんでした。すべての実験で、ブロック1-4のブースターを最高で1回だけ再利用しました。だから、バージ（LC-40/LC-39AとSLC-4E/4Wの500m離して10-20マイル離れているかもしれないLZ-1）は、本当の問題。
ブロック5がフルサービス状態になり、コアが10回以上飛ぶことが予想されると、コアの損失は高価です。
興味深い歴史的事例は、有人になったスペースシャトルプログラムが異なるルールを持っていて、中断サイトの気象問題のために打ち上げを行うというものでした。
SpaceXは着陸場所の状態が原因で飛行を保持しますか？
イリジウム7の使命、2018年7月25日は部分的な実用的な答えを与える。
ウェブ・キャストを通じて、John Innsbrukerは、JRTI（Just Read The
Instructions）ASDSのための太平洋の上陸条件が、彼らが着陸しようとした最悪のものであることを皆に思い出させました。
それでも、彼らは23:55時間後に立ち上げウィンドウを持っていたときに打ち上げを続けました。
これはブロック5のコアの最初の飛行でしたが、そのうち瞬間にはわずか4つしか艦隊にいませんでした。
（1046は最初の飛行後に分解されていました。その時の1047はOCISLYに戻っていました。このミッションは1048で、1049は12日間でミッションのために準備されています）。短期的には、2018年の残りのマニフェストは、すべての段階の回復と再考に依存しています。
コア1046は無期限にアウトオブサービスです。彼らには16回以上の飛行があり、工場は速くコアを作ることはできません。
したがって、いくつかの点で、これは文字通り最悪の場合です。マニフェストに影響を与えずに損失コアを吸収するために十分なコアがない瞬間（つまり、すべての金銭を実際に稼いだ事業の一部）と最初の飛行（飛行中の最も高価な瞬間）彼らはまだ1日後にバックアップウィンドウを開いたときに起動します。
今では、これまでに着陸しようとした最悪の条件であったにもかかわらず、実際に着陸するためには、モデルごとにまだ十分だった可能性があります。
しかし、これは彼らがどれくらいのリスクを抱えているかについてのかなり良いデータポイントです。