STARに関するこのNOTAMの意味は何ですか?

BRDGE 8 STARを使用してIFRフライトをKTPAに計画するとき、私はこのNOTAMを見ました: !FDC 7/5458(KTPA A1015/17)TPA STAR TAMPA INTL、TAMPA、FL BRDGE EIGHT   到着… BRDGE STAR不能下の5000FT PIE VORTAC RADIAL 138   UNUSABLE BELOW 5000 ‘1705151500-PERM LBV.BRDGE8トランジションを5,000未満で使用することはできないので、私はルート部分を上回る必要がありますか? NOTAMは私がSTARを飛行したときに実際に何を意味しますか? ベストアンサー PIE VORTACに関する追加のNOTAMSを確認してください。どのような理由であれ、VORTACラジアルはもはや低高度では機能しなくなっており、何らかの理由でFAAは修理しないことを選択しているようです。そのSTARに必要な航行援助であるため、追加のNOTAMが適用されます。私はオ&#x

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Jeppesen SIDは最高高度を持っていますか?

FAA SIDチャートには、最高高度、SIDのためにクリアされたときに登ることができる最高高度が表示されます。 JeppesenのSIDチャートにも最高高度が表示されますか?私はそれらのいくつかをチェックしましたが、それを見つけることができませんでした。 Jeppesenの図にそれが表示されない場合、SIDの最大高度はどのように分かりますか? ベストアンサー あなたはタイトルのJeppesenについて尋ねますが、あなたは身体にICAOについて言及します。 Jeppesenは最高高度を示していますか?はい。 Top image is FAA chart, bottom is Jeppesen. Both for the LOOP SID. ICAOは最高高度を表示していますか? ICAOの図表は、独自のものがない場合は、ICAOのスタイルに基づ&#x3044

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移行の標高がSIDチャートに描かれないのはなぜですか?

移行の標高がSIDチャートに描かれないのはなぜですか? 私はそれがこのタイプのチャートで提示される関連情報であると仮定します。 ベストアンサー FAA それは18,000フィートの固定値であるためです。 ICAOスタイルとJeppesen TA(と時にはTL)をSIDチャートに表示します。 ICAO附属書4は、SIDチャートの描写を確認する(第9章)。 9.9.4.1確立された関連する空気の成分   交通サービスシステムが表示されます。       (…)       5)高度/高さを最も近い300mまで遷移させるか、   1000フィート

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滑走路4Rの最初の2つのウェイポイントは、KBOSから出発する場所はどこですか?

ボストンマサチューセッツ州ローガン空港で滑走路4Rの出発地点。誰も私に最初の2ウェイポイントが4R出発のどこにあるかを描いた地図を送ることができますか? ベストアンサー 滑走路4Rから出発する場合の最初の2つのウェイポイントは、 KBOSのIFR出発プレートを確認することですNHANTとHURBEです。下のGoogleマップにはどこにいるのかがわかります。 BLZZR THREE departure plate for reference.

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STARが「期待する」と読むにはどの高度が飛ぶのですか?

私はちょうど楽器の知識テストとこのSTARに言及された質問の一つを取った。多くの質問のように、2つの正解があり、あなたは一番正しいものを選ぶことになっていました。 (airnav) 質問は、あなたが西からのSTELA ONE到着のためにクリアされ、STELAを通過するときにどんな高度であるべきか尋ねられたと述べました。 STARのクリアランスについての私の理解は、別段の指示がない限り、チャート上の横方向および縦方向の両方のガイダンスを使用すべきであるということです。だからSTELAでは、あなたは11000 ‘にいるはずです。あなたのクリアランスが与えられたときに、より高い&#x9

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SIDを持つ空港からGA IFR飛行機が通常それらを使用していますか? STARはどうですか?

IAP(IFR飛行機では、ビジュアル用にクリアされない限り使用することが保証されています)に加えて、STARとSIDがあります。低速GA機で使用すると、私には完全に意味がありません。 たとえば、RICの中に Colin Six Departure があります。 I would imagine that as a 150 KT puttering IFR GA aircraft you would be literally holding up any heavies behind you on a busy day, heading for that COLIN waypoint, that are trying to push the < FL010 250 KT speed limit. STARの場合と同じ:3,000までの穏やかな185 KTの降下は、240 KTの747のコルクで、同じ経路で10 NMバックと1,000フィート上昇します。 Does this simply come down to ATC’s ability separate aircraft, and Are these standard instrument approaches and departures always/often/at all used by small & slow IFR GA aircraft? ベストアンサー 私はGeneral Aviation(GA)のすべてについて話すことはできませんが、私の飛行キャリアのIFR部分を通して、私は一般にSIDを利用し&#x306

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