なぜ船外のクルーガーフラップがB747の他のものよりも前に引っ込められているのですか?

このビデオでは、このボーイング747の船外クルーガーフラップが引っ込められているのに気付きました。内側のセットは延長されたままだった(ビデオの3:22 – 3:30を参照)。私の質問は次のとおりです: なぜ後退したのか? 各リーディングエッジフラップの設定は、パイロットのフラップコントロールレバーに独自の設定がありますか? 接近しているとき、先端のフラップは逆の順序で伸びていますか? 私は既に以下のAviation SEの質問(およびその回答)を見直しました。 クルーガーフラップを使用するメリットは何ですか? フラップなしで離陸することは可能です&#x

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マルチエレメント翼の揚力係数の計算方法は?

翼のCl、スラットのCl、フラップのClなど、個々の要素についてClを知っている場合、フラップとスラットを持つ翼型セクションの揚力係数を計算するにはどうすればよいですか? ベストアンサー 場合によります。 c $ _l $値はローカルコードに参照されていますか?次に、それらを追加できるように、それらを完全な翼のコードに変換する必要があります。 しかし、揚力係数を持たない個々の揚力係数をどのように持つことができるのだろうかと思います。単一の部品が隔離されている場合、それらの圧力分布は、完全な翼形部の状況とは異なる。揚力係数の出所を調べて、他の&#x30

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